Marc Gené s'ha presentat avui amb l'equip Peugeot para lluitar de nou per les 24 Hores de Le Mans. El recent campió del món tornarà a intentar-ho formant equip amb Alexander Wurz i Anthony Davidson. Orgullós del doblete aconseguit el passat mes de juny, Peugeot Sport vol confirmar el seu domini el 2010 amb el 908 HDi FAP.
“Estic molt content de poder disputar per quart any consecutiu aquesta cursa amb Peugeot. La presentació d’enguany ha estat molt especial ja que com a campions, érem les grans estrelles. Crec que tenim un equip molt competitiu i l'experiència acumulada en les diferents temporades és un gran avantatge. D’altra banda, el fet de guanyar la temporada pasada em far sentir relaxat i afrontar la cursa amb energia renovada, una actitud ja de per sí molt important”, explicava el Marc.
“El coxe és similar al de passades edicions, però amb més millores fruit de l’experiència d’altres temporades. Pel que fa als rivlas, Audi y Aston Martin seguiran sent la nostra gran amenaça, però em sento optimista i crec que el pla que tenim per preparar la gran cita és molt consistent. Aquesta semana l’Alex (amb qui ja va córrer la temporada pasada) començarem a entrenar amb l’Anthony para començar a conèixer-nos i treballar en equip”, afegia el Marc.
Les sessions de proves i les curses a diferents circuits se succeiran amb l'objectiu de preparar de la millor manera possible la 78ª edició de les 24 Hores de Le Mans. Després d'aquell històric 14 de juny de 2009, el Team Peugeot Total haurà acumulat 11 sessions de proves de resistència i treball de posada a punt així com dos "entrenaments" reals en el marc de sengles curses.
11 pilots han estat seleccionats per a defensar els colors de Peugeot que recuperarà els dorsals 1, 2 i 3 que durant tants anys han estat en mans del seu respectat rival.
Els guanyadors de 2009 lluiran el dorsal nº1: Marc GENÉ (ESP), Alexander WURZ (AUT) i el nou integrant, Anthony DAVIDSON (GBR). Marc i Alexander prendran part per quarta vegada en les 24 Hores on l'austríac s'ha imposat ja en dues ocasions (1996 i 2009). Anthony, que ha corregut dues vegades en La Sarthe (2002, 2009) va efectuar una sessió de proves amb el 908 en el circuit de Li Castellet a finals de 2008 .
Per la seva banda, el 908 HDi FAP N°2 estarà conduït per tres francesos: Nicolas MINASSIAN, Franck MONTAGNY i Stéphane SARRAZIN que tornaran a coincidir en un mateix equip. El tercer equip estarà compost pel local Sébastien BOURDAIS que es retrobarà amb el seu col•lega francès als Estats Units, Simon PAGENAUD i pel portuguès Pedro LAMY. Sébastien i Pedro van coincidir ja com companys d'equip el 2007 en Le Mans al volant del Peugeot N°8. Christian KLIEN serà el pilot reserva del Team Peugeot Total i Grégory GUILVERT, guanyador en 2009 de la THP Spider Cup, el que li va valer una prova amb el 908, ha convençut plenament i es converteix en pilot de proves.
Pel que fa a les curses, el debut de Peugeot serà un imprescindible test de dimensions reals per la seva durada de 12 Hores i les dificultats del terreny i de la calor. Sebring a Florida serà, en efecte, l'escenari de la primera aparició de dos Peugeot 908 HDi FAP amb Davidson-Gené-Wurz (07) i Bourdais-Lamy-Minassian (08). La segona etapa es desenvoluparà a Spa-Francorchamps en el marc de la cursa de les Le Mans Series i serà una prèvia perfecta per a tot l'equip Peugeot Sport, que alinearà 3 cotxes.
Les 11 sessions de proves i aquestes dues curses haurien de permetre a l'equip preparar de manera eficaç les 24 Hores de Le Mans.
Després de Le Mans
Peugeot Sport treballa igualment per al post-Le Mans amb, de moment, dues curses més en el programa dels 908 HDi FAP; la cita de les Le Mans Series de Silverstone a Anglaterra al setembre i, -sempre que el Automobile Club de l'Ouest la confirmi- la de Xinesa a Xangai en el marc del campionat Intercontinental Le Mans Cup. Per a Peugeot Sport, aquesta segona meitat de l'any serà també de preparació per al futur -i més concretament per al futur immediat- amb la nova reglamentació per a 2011 que obrirà una nova era per a la Resistència. El reglament ja ha estat parcialment fet públic i permet començar a treballar sobre un cotxe nou. |
|
